Informatie






Forum Archief



In december 2012 zijn deze website en het daaraan gekoppelde forum overgegaan naar een nieuwe omgeving. Bij de overzetting is het archief van het forum niet meegegaan, maar wel behouden en via het onderwerpenoverzicht te raadplegen. Reageren op oude berichten of het posten van nieuwe berichten is niet meer mogelijk. De zoekmachine van dit forum archief functioneert wel.















Rubriekenoverzicht > De Franse overheid

De Franse overheid

Regelgeving, formulieren, ambtenaren, auto invoeren, het gemeentehuis, trouwen, kinderen krijgen, begraven, cremeren.

Vragen stellen kan hier niet meer; antwoorden vinden wel. Gebruik daarvoor de zoekmachine.
Niets gevonden? stel dan uw vraag op het actuele forum

 Zoek in het forum archief naar: 

invoeren auto

Auteur Bericht

avatar#
onbekend
Berichten:
Reacties:

#0 Geplaatst: 2004-12-25 13:38:55

Hallo beste frankrijkvrienden, Ik ben Frederique en voor het eerst op dit forum. Ik heb een vraag en heb geprobeerd het antwoord op het forum te vinden, maar stuit op tegenstrijdige antwoorden. Mijn vraag is deze: Is het mogelijk een gebruikte auto vanuit Nederland naar Frankrijk over te brengen en deze daar"in te voeren", zonder ingezetene van Frankrijk te zijn terwijl je daar wel een huis bezit? Wie heeft hier ervaring mee?

avatar#
onbekend
Berichten:
Reacties:

#1 Geplaatst: 2004-12-25 21:17:53

avatar#
onbekend
Berichten:
Reacties:

#2 Geplaatst: 2004-12-25 21:37:39

Heb als echte Pig in Space waarschijnlijk iets verkeerds gedaan want ik tref van mezelf een blanko reactie aan. Encore:

Volgende week moeten we voor een laatste keuring met onze 20 jaar oude VW transporter PickUp naar de DDE. We wonen hier nu een jaar maar zijn nog niet officieel ingeschreven (komt nog). Om de procedure voor de carte grise te starten bij de Prefecture een formulier gehaald, daarna naar de DRIRE om een dossier te openen en alle betreffende copiën af te geven, van paspoort  en adreslegitimatie -oudere EDFfactuur. Het off. kentekenbewijs werd ingenomen, krijg je een gestempelde copie voor terug. Daarna afspraken gemaakt voor de keuring van de GPL-installatie en de technische keuring. Als laatste was er een keuring door de DDE. Alles was OK maar we misten een bep. plaatje in de cabine met het chassisnr. en het gewicht, in NL niet gebruikelijk. Volgens de DDE moest dit worden aangevraagd bij de VW-groep in Fr. wat zowel omslachtig is als lang duurt. Twee dagen later stuurde de DRIRE echter een vriendelijk briefje met de laatste keuringsdatum (weer bij de DDE) en een afbeelding van het plaatje met alle gegevens erop. Mochten we blijkbaar zelf regelen en dat hebben we ook gedaan. De schoenmaker vonden we te duur dus nu zelf een keurig plaatje geponsd. Donderdag merken we of het OK is...........

Edith

avatar#5377
Truze
Berichten: 3
Reacties: 76

#3 Geplaatst: 2004-12-26 20:00:57

Wij zitten met een soortgelijk probleem, nou ja, probleem.

Wij hebben een Peugeot Expert op Nederlands kenteken en willen die inruilen(omruilen) bij een peugeot dealer in Frankrijk voor een gewone luxe wagen (Peugeot).

Wellicht dat wij die luxe wagen over enkele jaren dan weer moeten invoeren in Nederland.

Waarom zo omslachtig?

Bij de Peugeot dealer in Nevers(Fouchamboult) een prima auto gezien die we wel graag zouden willen inruilen tegen onze huidige expert.

Als we de wagen hier verkopen en niets terugkopen doe je jezelf tekort. Zo werkt dat in autoland.

Heeft iemand ervaring met het inruilen van een auto op nederlands kenteken in Frankrijk?

avatar#
onbekend
Berichten:
Reacties:

#4 Geplaatst: 2004-12-26 22:29:56

Truze,

Ik begrijp niet waar het probleem zit.

<Als we de wagen hier verkopen en niets terugkopen doe je jezelf tekort. Zo werkt dat in autoland.>

Ik heb steeds mijn autos particulier verkocht (brengt veel meer op dan inruil) en dan de nieuwe auto met korting gekocht. Want als je niets inruilt kan je kortingen van meestal 8 à 10 % bedingen.

Zo werkt dat in autoland.

Trouwens: is het verkrijgen van korting of het behalen van een voordeel van een paar euro's het belangrijkste? Ik heb meer aan een goede verstandhouding met de dealer en een goede after-sales-service.

Christian von Klösterlein

avatar#5377
Truze
Berichten: 3
Reacties: 76

#5 Geplaatst: 2004-12-27 10:30:34

Christian,

............Trouwens: is het verkrijgen van korting of het behalen van een voordeel van een paar euro's het belangrijkste? Ik heb meer aan een goede verstandhouding met de dealer en een goede after-sales-service.........

 

De korting is natuurlijk geen hoofdzaak maar meegenomen voordeel. Natuurlijk is een goede verstandhouding met de dealer hartstikke belangrijk.

Waar de kern van mijn vraag eigenlijk is - maar misschien heb ik me niet goed uitgedrukt -  Of iemand ervaring heeft met het door mij genoemde:

Auto met nederlands kenteken inruilen in frankrijk bij  dealer voor auto met frans kenteken.

 

Excuses voor de verwarring.

 

avatar#6785
Wim
Berichten: 188
Reacties: 2882

#6 Geplaatst: 2004-12-27 11:42:07

Ik heb deze situatie nog niet bij de hand gehad. Evenmin weet ik of bij de procedure van 'invoeren' gevraagd wordt of je permanent in Frankrijk woont. Wel bestaat de mogelijkheid om als bewoner van een vakantiehuis in Frankrijk een auto te kopen en in Frankrijk te laten registreren. De website zegt hierover:

Verder is er de mogelijkheid om in Frankrijk een Franse auto te kopen, ook als men in Nederland woont. De auto wordt dan gebruikt als vervoermiddel tijdens de vakanties in het tweede huis in Frankrijk. Men kan bij de prefecture een carte grise krijgen als men aantoont (via een rekening van de EDF bijvoorbeeld) dan men over een adres in Frankrijk beschikt. Ook is het mogelijk om deze auto te verzekeren bij een Franse maatschappij. Een goede raad: als men niet permanent in Frankrijk woont, ga dan vooral niet met een Franse auto rondrijden in Nederland.

Wim

avatar#
onbekend
Berichten:
Reacties:

#7 Geplaatst: 2004-12-27 16:23:30

Ik heb van Jan Willem en Inge van La Brasserie en Neris een reactie gehad waaruit blijkt hoe je een auto kunt invoeren vanuit Nederland.Desgewenst kan ik je deze gegevens toezenden.

avatar#5377
Truze
Berichten: 3
Reacties: 76

#8 Geplaatst: 2004-12-28 12:40:38

Wim, ik had dat inderdaad op de website gelezen. Ik kwam het ook tegen op de oude website.

Frederique, ik ontvang graag de informatie.

Vast heel erg bedankt.

avatar#
onbekend
Berichten:
Reacties:

#9 Geplaatst: 2005-01-11 08:22:31

Hier dan nog eens een concreet stappenplan voor het op een Frans kenteken krijgen van je Nederlandse of Belgische auto.

Situatie: Je officiele woonadres is nog in Nederland/Belgie maar je wilt toch een Nederlandse auto op Frans kenteken laten zetten

Hier is het stappenplan. Nogmaals: het is recent (08-2004) in de praktijk getest en het werkte probleemloos. Het kost wel wat tijd om al die loketten af te lopen. Wij hebben het geluk dat we in de buurt van een grote stad wonen; daar heb je dan al die instanties zitten.

Verder moet je (als je hier niet officieel permanent woont) dus niet of zo spaarzaam mogelijk in NL met die Franse auto rijden. Het wordt daar opgevat als (wegen)belastingontduiking en de boete + naheffing is zeer hoog! Hier in Frankrijk is het verder genieten: geen wegenbelasting en de verzekering ook nog eens goedkoper. Wij hebben een duurdere dieselauto dus dat scheelt honderden euro's per jaar!

Formeel wonen wij nog in Nederlands maar zitten hier permanent. Maar, zoals geschreven, dat maakt voor de Franse autoriteiten niet uit. Als je maar kunt aantonen dat je hier ook een adres hebt...

1 Certificact of Conformity aanvragen bij dealer/importeur (kosten en werkwijze verschillen

per merk)

OF

Bij de dichtstbijzijnde DRIRE een 'Attestation d'indentification d'un

vehicle importe conforme a un type communautaire' aanvragen (plm 64 euro).

Het is slim om eerst dit formulier af te halen / te downloaden om het thuis

op je gemak in te vullen. Je moet gegevens van/uit het typeplaatje, het

instructieboekje en kentekenbewijs invullen. Let op: bij Drire accepteren ze

uitsluitend betalingen per cheque!

2 Auto's ouder dan 3 jaar eerst laten keuren bij dichtstbijzijnde Control

Technique (kosten 53 euro) Dit is een Franse versie van de APK-keuring.

3 Naar het Hotel des Impots (Belastingkantoor) gaan voor een Certificat d'Acquisition

(kosteloos). Meenemen: kentekenbewijs, aankoopnota auto (bij oudere auto's

hoeft dat niet), paspoort, bewijsstuk dat je hier in Frankrijk een adres

hebt (een rekening van de EDF is voldoende).

4 Naar de (sous)Prefectuur met: CoC of Drire-document, evt. keuringsrapport

Control Technique, cerificat van de Impots, paspoort, NL-kentekenbewijs,

bewijsstuk dat je hier in Frankrijk een adres hebt (een rekening van de EDF

is voldoende). Ze nemen je Nederlandse kentekenbewijs deels of helemaal in. Je kunt

wachten op het Franse kentekenbewijs (carte gris) Dit geheel kost dan weer

156 euro.

5 Met je Carte Gris naar een autoshop gaan voor het laten maken van de

kentekenplaten (kosten 10 tot 25 euro per stuk, afhankelijk van welk soort

je kiest).

6 Verzekering afsluiten

7 Kentekenplaten demonteren / Franse versie monteren

8 Resterende delen van NL kentekenbewijs en een kopie van het nieuwe

kentekenbewijs opsturen naar de RDW in Nederland met de mededeling dat de

auto geëxporteerd is. Evt. teveel betaalde wegenbelasting krijg je terug.

Succes,

Jan Willem.

avatar#5377
Truze
Berichten: 3
Reacties: 76

#10 Geplaatst: 2005-01-11 12:27:40

Merci Beaucoup ! Jan Willem

Groet

Truze

avatar#
onbekend
Berichten:
Reacties:

#11 Geplaatst: 2005-01-11 19:22:49

Jan Willem,

dank voor je heldere uiteenzetting.

Aan allen:

Het is toch godsgeklaagd dat dit soort rompslomp in een vereenigd Europa nog nodig is. Elkaars keuringen niet erkennen en administratieve drempels opwerpen terwijl je met een auto gewoon de grens over gaat zonder ook maar iets op te merken.

Het grootste struikelblok lijken mij de uiteenlopende opvattingen over wat er belast moet worden. In Franjkrijk het gebruik van de auto (accijns op de brandstof en tol voor de wegen) en in Nederland het bezit ervan (luxe belasting op de koop, eufemistisch BPM genoemd, en wegenbelasting of je nu rijdt of niet).

Gelukkig wordt Nederland gedwongen binnenkort op Europeese druk de BPM af te schaffen, en daarmee zijn ook alle problemen als ontduiking ervan (grijs kenteken voor particulieren) opgelost.

Heeft misschien niet zoveel met LDF te maken maar wél veel met de moeilijke eenwoording van ons Europa.

Christian von Klösterlein

avatar#
onbekend
Berichten:
Reacties:

#12 Geplaatst: 2005-01-11 19:58:22

Christian: Tuurlijk heb je gelijk.

Behalve: Het bezitten van een auto met grijs kenteken heeft echter te maken met het tarief voor wegenbelasting in NL. Bovendien is (of wordt) het onmogelijk voor particulieren om zo'n auto met grijs kenteken te rijden. Zalm had geld nodig kennelijk; heeft niets met Europa te maken volgens mij.

Dat Franse systeem waarover je het hebt is ons inziens veel rechtvaardiger .

groet,

Jan Willem.

avatar#
onbekend
Berichten:
Reacties:

#13 Geplaatst: 2005-01-12 00:07:38

Christian: ik was niet helemaal volledig. Het grijs kentekengedoe in NL heeft (naast de wegenbelasting) inderdaad ook met de BPM te maken.

groet,

Jan Willem.

avatar#
onbekend
Berichten:
Reacties:

#14 Geplaatst: 2005-01-12 10:50:33

Nog even een reactie op de reactie van de Brasserie.

In veel regio's heeft de Drire geen echte bureaufunctie meer en is alleen de Préfectuur de ingang. De Drire handelt alleen in opdracht van de Préfectuur en is geen zelfstandige organisatie. Dat is hoe dan ook het geval in de regio rond Nîmes. Als je auto gekeurd moet worden, dan bepaalt de P. of dat nodig is en krijg je van de Drire een oproep.

We hebben begrepen dat het invoeren van een redelijk nieuwe personenauto tegenwoordig niet meer zo'n probleem is. Dat was echter niet het geval met onze redelijk nieuwe Volkswagenbus. Die procedure heeft 9 maanden geduurd; het was een flinke baby! Mocht iemand over die specifieke procedure nog iets willen weten, dan kunnen we daar uitgebreide informatie over verstrekken.

avatar#
onbekend
Berichten:
Reacties:

#15 Geplaatst: 2005-01-12 12:28:32

Beste Anneke,

Toch nog even het volgende; DRIRE heeft niets van doen met keuren. Het enige wat ze eventueel kunnen doen zijn je autogegevens uit een database halen. Dit is al helemaal niet nodig als je die gegevens gewoon van de importeur betrekt. Deze gegevens heeft de (sous)prefectuur nodig voor het aanmaken van een carte gris.

Verbazingwekkend dat het met jullie zo lang duurde. Wij hadden alles in een middag rond. Het betreft hier een 2 jaar oude auto.

groet,

Jan Willem.

avatar#
onbekend
Berichten:
Reacties:

#16 Geplaatst: 2005-01-12 15:04:29

Beste Jan Willem,

Dat was voor ons inderdaad even schrikken, want ook wij hadden gehoord dat het momenteel veel simpeler gaat. De Drire speelt zoals je al zei bijna geen rol meer, zeker niet bij nieuwe auto’s die een conformiteitspapier hebben, dat aangeeft dat het type auto overal (in de EG) is goedgekeurd. Maar dat was (en is) nu juist het probleem met de VW Transporter en misschien ook met andere kleinere bestelwagens of campers. In dat soort gevallen is er vrijwel nooit sprake van een identieke goedkeuring in alle landen. En dat komt weer doordat in Nl deze wagens vaak anders worden afgebouwd. Zo wordt er soms een tussenwand geplaatst, wordt er een bank ingezet (gewoon standaard te bestellen bij de VW-dealer, dus geen “kluswerk”) en kunnen nog andere voorzieningen worden aangebracht die niet “standaard” zijn en die dus niet bij voorbaat ook in Frankrijk een goedkeuring hebben gekregen. De (technische) basis is echter wel Conformité-waardig; dat staat ook op het COC-bewijs van de Franse VW-dealer. Maar vanwege die afwerking moesten wij dus het hele keuringsproces door en dat kostte – los van de tijd waarin we dat nog helemaal moesten ontdekken – heel veel tijd. Wij hadden zowel de typegoedkeuring uit Nl van de RDW als uit Fr (dat werd dus een Attestation de conformité partiëlle à raison van 111 euro.) nodig. Daarna kregen wij een oproep van de Drire waar men met alle papieren in de hand alles ging nameten en gedurende 2,5 uur alle nummertjes op alle voorzieningen noteerde: van de lampjes, de ramen en noem maar op. De technische keuring moest echter in een “gewone” garage plaatsvinden. Daarna weer weken wachten tot men de puzzel in elkaar had gezet. Uiteindelijk werd het nog een heel punt dat er een plaatje op de buitenzijde van de auto moest worden bevestigd met alle technische gegevens (plaque Tare) en kregen we een goedkeuring “à titre isolé”.  De Drire keurt dus nog steeds wel, al kon je aan de loods waarin dat gebeurde, zien dat het niet vaak meer voorkomt. Allemaal overheen te komen, maar goed: mensen met een kleine transportwagen moeten zich goed voorbereiden en dan zijn ze waarschijnlijk veel minder tijd kwijt dan wij!  

 

Groeten, Anneke

avatar#2881
Paul Subelack
Berichten: 85
Reacties: 128

#17 Geplaatst: 2005-04-05 18:34:55

Het is werkelijk schrikbarend welke bureaucratische toeren door de

ambtenaren van de DRIRE worden uitgehalld om ons europese burgers de

stuipen op het lijf te jagen.

Sedert november jl zijn wij bezig met het verkrijgen van de carte gris.

Inmiddels kostte het ons bij deze al duizend euro. De DRIRE ging niet

akkoord met de standaard door de Opel gemonteerde banden, en moesten

wij deze vervangen. Ook moesten wij, geheel terecht, onze koplampen

vervangen. Wij hebben nl. in Ierland gewoond en daar onze bestel

gekocht.

De DRIRE heeft verzuimd ons dossier naar de prefectuur te zenden en tot

op heden is dit nog niet gebeurt waardoor wij nodeloos wachten op het

nieuwe kentekenbewijs. Onze auto is wel voor een jaar verzekerd, dat

wel ja...

Is er een mogelijkheid om beklag te doen over deze gang van zaken, misschien op europees niveau??

avatar#6785
Wim
Berichten: 188
Reacties: 2882

#18 Geplaatst: 2005-04-05 22:33:12

Ik kan me je terechte ergernis zeer goed voorstellen. Maar ik had begrepen dat in de meeste departementen de DRIRE niet meer nodig is om te worden ingeschakeld. De procedure dient sinds een jaar of twee rechtstreeks met de prefectuur te worden afgehandeld. Wat was de reden dat jullie toch de DRIRE ('mines' in de Franse volksmond) moesten inschakelen?

Klagen kan overigens bij de departementale ombudsmannen en -vrouwen, de médiateurs. Informatie hierover is bij diezelfde prefecturen te verkrijgen.

Wim

avatar#323
antonia
Berichten: 25
Reacties: 392

#19 Geplaatst: 2005-04-06 12:00:15

Wij hebben er ook een half jaar over gedaan om onze Suzuki in te voeren.

De prefectuur schakelt de Drire in als je een afwijkend type auto hebt ,dat niet in hun computer staat. Daarna was het eindeloos dossiers heen en weer sturen. De papieren bij de RDW aanvragen is weggegooid geld, die tellen niet volgens de Drire, waarschijnlijk omdat ze in het Nederlands zijn.

We moesten een verklaring van de Franse importeur hebben, maar die was er nog niet in het bouwjaar van onze auto, toen mocht een verklaring van de Nederlandse importeur. Daarna naar de Drire, daar werden alle nummertjes van de lampen , de ruiten enz. genoteerd.

Toen de prefectuur de stukken niet ontving voor de zoveelste keer enkele malen de DRIRE opgebeld. Misschien is het alleen maar gelukt omdat we zo hardnekkig bleven bellen.

Verzekeren was daarna ook weer een probleem, weer omdat het type niet in de computer stond. Het lukt als je de baas van een verzekeringskantoortje te spreken krijgt, die kan wat beslissen, een ondergeschikte niet.

succes ermee!

Antonia

avatar#1855
jeanine
Berichten: 14
Reacties: 75

#20 Geplaatst: 2005-04-06 14:44:44

Ja ja soms heb je hier een hele lange adem nodig!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

avatar#
onbekend
Berichten:
Reacties:

#21 Geplaatst: 2005-04-27 15:00:03

Ook ik wil een Nederlandse auto in Frankrijk gaan invoeren maar heb

vragen. We hebben een homologatieverklaring van de RDW aangevraagd en

gekregen, maar we kunnen er nergens achterkomen wat nu de puissance

fiscale van de auto is. Hoe kom je daar achter? Het betreft een Renault

Laguna break met in Nederland een grijs kenteken (verhoogd model) uit

1996. Aangezien deze auto voor de Ned markt gemaakt is voorzie ik wel

problemen met het invoeren.

Ik hoop dat degenen die deze procedure hebben meegemaakt ons nog

misschien wat goede tips kunnen geven, buiten datgene wat ik hier al

heb gelezen, Dorine

avatar#6785
Wim
Berichten: 188
Reacties: 2882

#22 Geplaatst: 2005-04-29 00:33:00

La puissance fiscale van je Renault Laguna is 6 CV.

Wim

avatar#
onbekend
Berichten:
Reacties:

#23 Geplaatst: 2005-05-04 10:57:40

Aangezien het invoeren van onze auto inmiddels gelukt is wil ik graag noig even de ervaringen doorgeven.

De verklaring van het Hotel des Impots was wel makkelijk verkregen maar is verder door niemand bekeken.

Bij de Controle Technique bleek dat onze Puissance Fiscale 7 was, maar

dat stond op geen enkel ander papier en dat bleek bij de Prefecture een

groot struikelblok, ondanks onze Nederlandse (en Frans vertaalde)

verklaring van de RDW. Men eiste een homologatieverklaring van Renault.

Of het ook via de Drire kan? Nou ja, misschien.... De Drire bood

uitkomst, ze vonden de auto ondanks het sterk afwijkende type in hun

database, belden voor ons naar de Prefecture om te zeggen dat er geen

enkel probleem was en gaven een verklaring af (67,39). Na het tonen

hiervan rolde er direct een fraaie carte grise uit de machine!

Vereisten verder: een justificatif de domicile (rekening EDF, maar

chequier is ook goed) en een piece d'identité .

Verder hebben we moeten argumenteren om een deel van ons Nederlandse kenteken tekunnen houden om naar de RDW op te sturen.

Alles gelukt, iedereen verder hiermee veel succes gewenst!

avatar#2881
Paul Subelack
Berichten: 85
Reacties: 128

#24 Geplaatst: 2005-05-04 21:18:37

Ruim 5 maanden nadat wij de procedure zijn gestart voor het verkrijgen

van een carte grise (zie eerder bericht hierboven) hebben wij vandaag

het felbegeerde document in ontvangst genomen.

Totaal gemaakte kosten hiervoor; royaal 1250 euro.

Alleen al voor de Drire en de Prefectuur 310 euro. Hebben inmiddels het franse kenteken aan onze auto bevestigd.

Eind goed, al goed.

Succes aan ieder.....

avatar#50
Colombe
Berichten: 21
Reacties: 227

#25 Geplaatst: 2005-05-05 17:50:43

Voor alle zekerheid wil ik nog graag opmerken dat in Frankrijk de nummerplaten moeten worden gepopnageld en niet met schroeven mogen worden vastgezet. De gendarmes controleren hierop en een pv is niet uitgesloten, zoals ik helaas uit eigen ervaring weet.

avatar#6785
Wim
Berichten: 188
Reacties: 2882

#26 Geplaatst: 2005-05-06 00:34:12

Die € 1250 voor leges- en andere kosten voor het 'invoeren' van een auto lijken me zeer aan de hoge kant. Wat is er bij jullie allemaal gebeurd?

Wim

avatar#2881
Paul Subelack
Berichten: 85
Reacties: 128

#27 Geplaatst: 2005-05-06 22:24:21

Het lijkt inderdaad veel geld, en dat is het in feite ook.

Wij hebben onze Opel Combo,1,5jr. oud, meegenomen vanuit Ierland.

Derhalve wilde de DRIRE dat we de koplampen vervingen en tevens dat

alle, NIEUWE BANDEN incl. de reserveband, werden vervangen.

kosten hiervoor bijna 900 euro.

kosten DRIRE 70 euro

kosten prefectuur 240 euro

nummerplaten 20 euro

Totaal 1230 euro

Dat we de koplampen moesten vervangen kunnen we om reden van de

verkeersveiligheid goed begrijpen. Maar dat alle banden vervangen

moesten worden is van de zotte.

Zelfs een schrijven van de Opel importeur mocht niet baten.

avatar#
onbekend
Berichten:
Reacties:

#28 Geplaatst: 2005-05-09 19:17:21

Hallo naamgenoot,

Was de reden dat de banden vervangen moesten worden misschien dat het draagvermogen onvoldoende was? Ik weet niet wat de wet voorschrijft in Frankrijk, maar in Nederland wordt bij de APK gelet op het draagvermogen van de banden met een bestelauto. Indien deze loadindex te laag is wordt de auto afgekeurd. Dat was misschien ook de reden dat de banden vervangen moesten worden.

Groet,

Paul