Informatie






Forum Archief



In december 2012 zijn deze website en het daaraan gekoppelde forum overgegaan naar een nieuwe omgeving. Bij de overzetting is het archief van het forum niet meegegaan, maar wel behouden en via het onderwerpenoverzicht te raadplegen. Reageren op oude berichten of het posten van nieuwe berichten is niet meer mogelijk. De zoekmachine van dit forum archief functioneert wel.















Rubriekenoverzicht > De Franse overheid

De Franse overheid

Regelgeving, formulieren, ambtenaren, auto invoeren, het gemeentehuis, trouwen, kinderen krijgen, begraven, cremeren.

Vragen stellen kan hier niet meer; antwoorden vinden wel. Gebruik daarvoor de zoekmachine.
Niets gevonden? stel dan uw vraag op het actuele forum

 Zoek in het forum archief naar: 

Vrachtwagens van de snelweg

Auteur Bericht

avatar#
onbekend
Berichten:
Reacties:

#0 Geplaatst: 2007-10-27 09:12:34

<Ik heb eeb bijbaantje als vrachtwagenschauffeur bij een company die een wereldwijd

logistiek systeem aanbied. Het gaat daar om lijndiensten met een hub en spoke systeem.

Dat werkt als een zonnetje, hoewel de werkzaamheden voornamelijk 's nachts plaatsvinden.

De vrachtcombinaties zijn nu allemaal vervangen door Euro 5; vrijwel geen uitstoot meer,

vrijwel geen geluid meer.>

Mijn punt is dat de voorgestelde switch van vrachtauto naar trein onmogelijk is.

Een heel aantal redenen ligt daaraan ten grondslag.

De railverbindingen en scheepvaart zijn geschikt voor bulkgoederen.

En zelfs een flink deel van de bulkgoederen moet alsnog op het laatst met een

vrachtauto naar de plaats van bestemming gebracht.

De huidige economie draait echter op 'just in time' en zal niet kunnen switchen naar

ouderwetse loodsen en voorraden.

Gezien vanuit het perspectief van globale goederenstromen is Frankrijk een kleine provincie.

Goederen komen bv. vanuit Amerika of China per vliegtuig naar een luchthaven in Europa.

Zij moeten dan de volgende dag bij de klant ergens in Europa zijn.

Wij hebben net het 'Betuweroute' debacle gehad. Vooraf wist men al dat het niet zou werken.

Maar het moest toch gebeuren omdat het als politiek compromis was uitonderhandeld. 

Er zijn nog veel meer redenen waarom het niet gaat werken maar ik wil het kort houden.

Het gaat niet werken en de pogingen het in te voeren gaan flinke economische schade 

aan Frankrijk en Europa toe brengen. 

avatar#
onbekend
Berichten:
Reacties:

#1 Geplaatst: 2007-10-27 14:04:41

Om nog even een idee te geven hierbij wat Betuweroute gegevens: 

Dubbelsporige goederenspoorlijn van Rotterdam naar ZevenaarBudget: 2,53 miljard euro per 1995Kosten: 4,7 miljard euroOpbrengsten: vooralsnog onbekendLengte: 160 kilometer


In het kader van de Europese aanbesteding die zal volgen hebben de paar

bouwbedrijven die in staat zijn zoiets te behappen elkaar allang gebeld.

Wat zal Sarkozy, en uiteindelijk de burger, op ongekende schaal in de maling worden genomen... 

avatar#
onbekend
Berichten:
Reacties:

#2 Geplaatst: 2007-10-27 15:03:05

ik zie niet in wat sarkozy met de betuwelijn te maken heeft en ook niet wat dit bericht met frankrijk heeft te maken.

misschien heb ik ergens iets gemist.

over de betuwelijn wil ik het volgende kwijt.

dat het te duur was/is, wist men al toen men er aan begon.

dat het nog duurder werd was geen speciale verrassing maar wel jammer natuurlijk.

ook jammer dat tegenstanders dat argument gelijk gebruiken als zijnde het bewijs dat de betuweroute (zie je nou wel) een mislukking zou worden.

verrassend dat er mensen zijn die al binnen een jaar van opening van deze route weten dat het project totaal mislukt is, ik zou deze mensen aanraden in de politiek te gaan, ze kunnen de hele wereld redden.

freek, als eerste (ik ben geen extreme voorstander van de betuwe route op zich) deze route heeft aan duizenden mensen een baan bezorgd en een flinke (economische) impuls gegeven aan diverse bedrijven.

waarom zou een, bijvoorbeeld olympische spelen, wat miljarden kost, wel goed zijn en een nieuw project als dit niet ?

ten tweede; de nl snelwegen lopen over van verkeer, als er in amsterdam een truck kantelt staat er in den haag een file, zo erg is het al.

de transportsector is zo belachelijk duur, puur en alleen om het feit dat men meer IN de file staat, dan er buiten.

als je nu géén betuweroute neem, dan zal ik je verzekeren dat binnen tien jaar, of de A15 honderd meter breed moet zijn, of drie banen hoog, of iedere burger staat voor zijn kantoorbaantje in sliedrecht vier uur in de rook van zijn voorganger.

freek, er-is-geen-keus, of jullie land zit bij de minste scheet verstopt!

deze beruweroute gaat werken, en geloof me, binnen tien jaar schakeld men hem door aan belgie en frankrijk.

vrachtverkeer blijft zodoende betaalbaar én snel voor al het nodige wat noodzakelijk is in nl, dan heb ik het dus over distributie van winkels e.d.

als jij straks 5 euro voor een pak vla moet betalen omdat de transport er de helft van nodig heeft ben je niet blij.

rotterdam is de, of een van de, grootste havens ter wereld.

als men niet kan overslaan in rotterdam, dan gaat men naar belgie of frankrijk, en wat dan freek, heb je enig idee hoeveel mensen er dan op straat komen te staan in rotjeknor ?

weet je wat een economische invloed rotterdam heeft op de lage landen ?

je hebt nu een paar uitlegsels over jouw onderwerp, doe ermee wat je wilt.

laten we het niet hebben over het millieu.

cees.

avatar#
onbekend
Berichten:
Reacties:

#3 Geplaatst: 2007-10-27 16:27:37

Waar ik het over heb Cees, zijn de nieuwste millieumaatregelen van S.

Overigens is er niemand meer die nog gelooft in de Betuweroute, ik moet zeggen dat je een originele denker bent.

avatar#
onbekend
Berichten:
Reacties:

#4 Geplaatst: 2007-10-27 19:52:58

"Overigens is er niemand meer die nog gelooft in de Betuweroute"

freek, ik denk dat je dat in de telegraaf hebt gelezen, of niet ?

ik ken nog genoeg mensen die er wel degelijk in geloven.

verbaasd me overigens niet, je houd je stevig vast aan iets waar jij heilig in gelooft, zoals altijd.

laten we het anders zeggen, over tien jaar googelen we naar elkaars naam en dan kijken we weer, ok ?

we zullen beiden verbaasd staan over de uitslag, en hard in d elach schieten.

cees.

avatar#
onbekend
Berichten:
Reacties:

#5 Geplaatst: 2007-10-27 20:50:34

Och, er is in ieder geval nu geen vervoerder te vinden die zijn goederen via de Betuweroute wil vervoeren.

De A15 ken ik uiteraard vrij goed en is nog steeds dezelfde 2 baans weg van de jaren vijftig...

Heeft honderden miljarden opgeleverd maar is nooit in geinvesteerd.

Ik moet er vaak zijn en sta zelden in de file, maar nogmaals het vervoer is meestal 's nachts.

De files hebben meer te maken met het verschijnsel dat iedereen op dezelfde tijd op zijn werk moet zijn.

De betuweroute kost 4.7 miljard voor 160 kilometer.

1995 aanbesteed; nog nooit op gereden. 

Er is geen vraag uit de markt is om erop te rijden.

In Nederland is alles vlak en recht.

Frankrijk veel groter en glooiend.

Ook niet echt vraag naar capaciteit op het spoor.

Kortom, we hebben het hier over vage dingen als 'geloof' en vooral 'politieke opportuniteit'. 

De vele tientallen miljarden die de plannen gaan kosten zijn niet vaag en moeten door de franse burger worden betaald. 

Ik 'geloof' helemaal niet maar sta open voor argumenten.

Maar de liefde voor S maakt blind ben ik bang... 

avatar#
onbekend
Berichten:
Reacties:

#6 Geplaatst: 2007-10-28 15:21:37

Omdat het mischien nog wat nieuw is, en mogelijk mensen niet weten waar het over gaat:
http://news.bbc.co.uk/2/hi/europe/7062577.stm

avatar#
onbekend
Berichten:
Reacties:

#7 Geplaatst: 2007-10-28 18:43:09

ik sta er vierkant achter freek.