Informatie






Forum Archief



In december 2012 zijn deze website en het daaraan gekoppelde forum overgegaan naar een nieuwe omgeving. Bij de overzetting is het archief van het forum niet meegegaan, maar wel behouden en via het onderwerpenoverzicht te raadplegen. Reageren op oude berichten of het posten van nieuwe berichten is niet meer mogelijk. De zoekmachine van dit forum archief functioneert wel.















Rubriekenoverzicht > De Franse overheid

De Franse overheid

Regelgeving, formulieren, ambtenaren, auto invoeren, het gemeentehuis, trouwen, kinderen krijgen, begraven, cremeren.

Vragen stellen kan hier niet meer; antwoorden vinden wel. Gebruik daarvoor de zoekmachine.
Niets gevonden? stel dan uw vraag op het actuele forum

 Zoek in het forum archief naar: 

Invoer auto in Frankrijk

Auteur Bericht

avatar#7640
etienne
Berichten: 20
Reacties: 48

#0 Geplaatst: 2011-11-22 19:26:55

Goede avond,

Wij willen emigreren naar Frankrijk, maar kan iemand mij zeggen hoe het zit met het invoeren met onze wagen. We moeten naar préfecture en zo maar hoe zit het met het kostenplaatje. Wij gaan naar departement Meuse.

Alvast bedankt

Etienne

avatar#7683
bosbess
Berichten: 50
Reacties: 648

#1 Geplaatst: 2011-11-23 08:44:07

Wat ik me ervan herinner heeft het mij destijds (januari 2009) een kleine 250 euro gekost (inclusief nieuwe kentekenplaten). Dat vond ik zelfs voor mijn auto uit 1996 beslist de moeite waard. Het is plezierig om in een nieuw land niet meteen naar een andere auto te hoeven zoeken. Ook hoef je in NL je auto niet te verkopen en kan je gewoon hierheen rijden. De verzekering hier gaf me een verzekering voor één maand en in die tijd moest ik het in orde maken. Dat lukte makkelijk.

avatar#3132
Advizeurpiet
Berichten: 20
Reacties: 952

#2 Geplaatst: 2011-11-23 08:54:02

Etienne,

Even zoeken in het forum op "auto invoeren" (zonder de aanhalingstekens) levert een schat aan informatie over het proces en de werkwijze.

Als je na het lezen daarvan nog specifieke vragen over het proces hebt, maak die dan kenbaar.

Salutations, Jos

avatar#6591
peter en nienke
Berichten: 9
Reacties: 88

#3 Geplaatst: 2011-11-23 15:33:54

Beste Forumleden,

Onderstaand stuk is reeds door meerdere leden van dit forum met succes gebruikt.

Zelf heb ik volgens deze procedure reeds 4 auto's geïmporteerd.

Veel succes,

Peter.

AUTO IMPORTEREN IN FRANKRIJK

 

 

 

Met ingang van 2009 is het binnen de EU niet meer nodig een Homologatie verklaring (Certificat d’Homologation) te overleggen.

Echter de ervaring leert dat je toch het beste met zo’n verklaring, die ook wel Certificat de Conformité wordt genoemd, een auto te importeren.

Een certificaat van de RDW werkte al niet goed, want er ontbreken vaak gegevens die nodig zijn voor de invulling van de Carte Grise, het kentekenbewijs.

Ik beveel dan ook sterk aan om toch maar Euro 120 à 150 uit te geven om bij de Franse fabrikant of importeur een certificaat aan te vragen.

Dit kan gewoon via internet met de vraag:

Veuillez m’envoyer les documents relatives a l’importation d’une voiture.

Je krijgt dan alle formulieren thuis opgestuurd die je moet invullen.

Op het document van de fabrikant/importeur staat dan precies wat de Préfecture op de Carte Grise moet invullen.

Dan moet je de volgende documenten hebben:

-          Het (Nederlandse of belgische) kentekenbewijs

-          Een aankoopfactuur waaruit blijkt dat BTW is betaald

-          Een kopie van de laatste rekening van de EDF of telefoon in Frankrijk

-          Een geldig paspoort

Maak overal minstens 3 kopieën van.

Dan is de eerste gang naar de Trésorerie (je lokale belastingkantoor)

Daar vraag je een « Certificat d’acquisition d’un véhicule terrestre à moteur » aan. Nodig zijn de kopieën van paspoort, rekening EDF, compleet kentekenbewijs, aankoopnota met BTW erop en het Certificat de Conformité.

Het groene papier is gratis en je krijgt het direct mee.

De tweede gang is naar de Controle Technique als de auto ouder is dan 4 jaar.

Een “contrôle obligatoire” laten uitvoeren. Dit kost tussen de 50 en 65 Euro.

Je krijgt een rapport en een sticker op de voorruit.

De CT in Frankrijk is veel strenger en beter dan in Nederland. De stations zijn commercieel maar mogen geen werkzaamheden aan de auto uitvoeren, zelfs geen lampje vervangen. Bij twijfel dus eerst maar even langs een lokale garage voor een beurt.

Dan naar de (sous) Préfecture met:

-          Origineel kentekenbewijs

-          Origineel rapport van de CT (krijg je terug)

-          Aankoopnota

-          Kopie rekening EDF

-          Certificat de conformité/homologation

-          Groene certificaat van de Trésorerie

LET GOED OP: Je moet zorgen dat je zelf wel een kopie van het kentekenbewijs bewaart want dat moet je opsturen naar de RDW met een kopie van de Carte Grise om de auto in Nederland uit te laten schrijven.

Als alles in orde is dan sta je 10 minuten later met een Carte Grise buiten na achterlating van een bedrag tussen de 180 en 400 Euro, afhankelijk van de fiscale Franse PK’s.

Direct door naar een automaterialenhandel of Hypermarché om kentekenplaten te laten maken. Die moeten in Frankrijk gepopt zijn en mogen niet worden geschroefd.

Je moet ook meteen een Franse verzekering afsluiten want je Nederlandse verzekering geeft geen dekking meer.

Ik zit zelf bij www.gmf.fr en dat bevalt prima.

Vraag van tevoren bij je Nederlandse verzekering een no-claim certificaat aan met liefst een zinnetje in het Frans erop. De maximale no-claim in Frankrijk is 50% maar het is veel goedkoper dan in Nederland. Neem op zijn minst een uitgebreide WA, oftewel Responsabilité Civile plus récupération de la voiture.

In Frankrijk bestaat geen ANWB dus is het aan te bevelen om dit door de verzekeringsmaatschappij te laten verzorgen.

Kopie Nederlands kentekenbewijs plus kopie Carte Grise opsturen naar de RDW met het verzoek de auto uit het bestand te verwijderen en de resterende wegenbelasting terug te storten. Dat gebeurt binnen een week of twee.

Officieel staat het oude kentekennummer op de Carte Grise maar ik beveel toch aan een kopie van het Nederlandse kenteken mee te sturen.

Als dat alles achter de rug is ga je een rustig leven tegemoet zonder wegenbelasting met eens in de twee jaar een CT en met een relatief goedkope verzekering.

Officieel mag je als ingezetene van Nederland niet met een Frans kenteken in Nederland rondrijden, maar je hoeft dus geen ingezetene van Frankrijk te zijn om met een Frans kenteken te rijden.

Als Frans ingezetene kan je geen auto in Nederland kopen met een Nederlands kenteken. Er is nog veel te doen in de EU.

avatar#4294
Ron (03)
Berichten: 2
Reacties: 62

#4 Geplaatst: 2011-11-25 14:36:17

Het verhaal is helemaal kompleet. Denk er echter aan dat van alle genoemde documenten het orgineel wordt ingehouden m.u.v. het CT document. Dus alle delen van het kenteken (ex deel 3, dat thuis laten) en de orginele aankoopfaktuur. Maak dus duidelijke copieën VOORAF. Wil je de orginele aankoopfaktuur niet kwijt maak dan een goede kleurencopie en geef die af of maak zelf een echt uitziende nepfactuur met de BTW en BTW nummer. Zonder Certificat de Conformite is het mij nog niet gelukt een voertuig op kenteken te krijgen. Voor de aanvraag van dit certificaat moet je een franse cheque opsturen. Bij de prefecture kan je pinnen.

Succes, het lijkt moeilijker dan het in werkelijkheid is.

avatar#9485
ratatouille
Berichten: 11
Reacties: 139

#5 Geplaatst: 2011-11-26 01:37:03

En wat nu te doen als je helemaal geen aankoopfactuur hebt omdat je de auto particulier hebt gekocht? ( ik dus en met mij duizenden). Hoe toon je aan dat er ooit BTW is betaald? 

avatar#6591
peter en nienke
Berichten: 9
Reacties: 88

#6 Geplaatst: 2011-11-26 08:53:07

Als de auto niet al te nieuw is dan is dat vrij makkelijk op te lossen.

Je maakt gewoon zelf een briefje waain staat dat je de auto hebt gekocht voor een bepaald bedrag van een verkoper inclusief BTW.

Ik heb dat ook wel eens gedaan met een 205 cabrio van 1988.

Bijna niemand heeft een BTW factuur van een particulier gekochte auto.

Als men bij de Préfecture maar overal een papiertje voor heeft.

De Franse Staat heeft er ook weinig belang bij omdat er geen BPM wordt geheven.

Als je een 1 jaar oude Porsche gaat importeren, dan moet je natuurlijk wel met iets meer gegevens komen.

Dus, je maakt een briefje in het Nederlands en Frans waarin staat:

Le soussigné, Charles de Gaulle, déclare avoir vendu à Ratatouille une Bugatti Veyron, immatriculé  aa-bb-01 pour un montant de Euro 7500 TVA compris.

Datum eronder, twee handtekeningen en klaar.

Een tweede mogelijkheid is om een nepfactuur te maken, in het Nederlands met een leuk briefhoofd van een bedrijf en daar de transactie op te zetten met de BTW apart.

Dan schrijf je er gedienstig zelf met de hand een Franse vertaling bij.

Dit werkt ook feilloos.

Even creatief zijn, je licht er niemand mee op, integendeel, je helpt de Franse ambtenaar zijn/haar werk te doen.

succes/peter.

avatar#6591
peter en nienke
Berichten: 9
Reacties: 88

#7 Geplaatst: 2011-11-26 08:56:53

P.S.

Als je gaat emigreren en de auto verhuist mee, dan hoef je geen BTW factuur te laten zien op voorwaarde dat de auto wel langer dan 6 maanden op je naam staat.

Dit nog even ter aanvulling.

mvg/peter.

avatar#7640
etienne
Berichten: 20
Reacties: 48

#8 Geplaatst: 2011-11-26 09:58:29

Hartelijk dank, met dit alles ben ik echt geholpen. Danke

Groetjes

Etienne

avatar#9737
cornelis
Berichten: 0
Reacties: 1

#9 Geplaatst: 2012-01-30 18:48:39

Vorig jaar heb ik mijn auto ingevoerd en dat ging eigenlijk zonder enige moeite. Ik ken de procedure dus.

Nu ik wil ook mijn motor Honda Pan American 1300cc importeren. Nu beweerd de importeur dat deze eerst naar Parijs moet om het vermogen naar beneden bij te stellen voordat ze het certificaat afgeven. Er schijnt een maximum vermogen voor motorfietsen te zijn. In mijn oren klinkt dit als klinklare onzin. Een fiets die in NL is toegelaten mag ook op franse wegen rijden of is dat te kort door de bocht?

Wie weet hier het fijne van.

avatar#3132
Advizeurpiet
Berichten: 20
Reacties: 952

#10 Geplaatst: 2012-01-30 21:30:03

Bonsoir Cornelis,

Helaas, geen klinkklare onzin. In FR mag een motorfiets maximaal 100 pk hebben. Als jouw motor sterker is, dan kun je een NL toelating hebben, een Europees certificat de conformité en wat al niet, maar je krijgt hem NOOIT met dat vermogen op FR kenteken.

Geloof me, ik heb het geprobeerd, maar uiteindelijk heb ik mijn prachtige Honda CB1100 Blackbird in NL verkocht en in FR zo'n veredelde bromfiets met 100 pk aangeschaft. Ik word er nog steeds ziek van als ik er aan denk.

Ik heb het vaker gezegd, qua regels zijn alle EU landen gelijk, alleen is het ene EU land wat gelijker dan het andere...

Salutations, Jos

avatar#7477
JP (32)
Berichten: 29
Reacties: 258

#11 Geplaatst: 2012-01-31 14:17:15

Ik heb (inmiddels 8 jaar geleden) mijn Yamaha GTS met 120 PK zonder problemen kunnen invoeren. Yamaha gaf destijds (op mijn verzoek)  een verklaring af dat de motor niet meer dan 100 PK leverde... Dus "klinklare onzin", ik weet het niet. Ik zou even contact opnemen met Honda NL om een aangepaste verklaring te laten maken. Overigens rekenden Honda noch Yamaha (en Toyota) kosten voor het afgeven van de verklaringen..

succes met de invoer!

JP 

avatar#3509
Christian-le-Bricoleur
Berichten: 151
Reacties: 2902

#12 Geplaatst: 2012-01-31 18:03:58

Ik weet van een aantal motorfietsmerken dat die hetzelfde model met 120 of meer PK produceren maar die voor landen waar 100PK de grens is ook op 100PK afregelen.

In die landen is het dan een sport deze PK-beperking weer ongedaan te maken. Illegaal, maar het wordt gedaan. Netzo als in NL in de jaren '70 brommers met onderdelen uit andere landen opgevoerd werden.

Ik ben trouwens gelukkig met 90PK. Sinds 26 jaar al.

Christian von Klösterlein

avatar#7477
JP (32)
Berichten: 29
Reacties: 258

#13 Geplaatst: 2012-01-31 18:56:31

@ cornelis:

Ik heb niet duidelijk gemeld dat de NL importeur mij een bewijs van goed gedrag (pardon conformiteitsverklaring) heeft gegeven. Ik heb dus geen contact gezocht met de franse importeur, maar met de bron, waar de motor werd afgeleverd. 

@ Christian: ik geloof niet dat ik de 20 PK zou missen. Maar om de motor terug te laten regelen ging en gaat me te ver. 

JP

avatar#3132
Advizeurpiet
Berichten: 20
Reacties: 952

#14 Geplaatst: 2012-01-31 20:30:34

Bonsoir,

Mijn geliefde CBR 1100 Blackbird had 164 PK af fabriek. Met enige kleine modificaties zoals K&N filters was dat waarschijnlijk meer dan 170, maar dat heb ik nooit zelf nagemeten. Die 70 PK te veel kon/wilde zowel Honda FR als Honda NL niet voor mij "wegmoffelen". En geloof me, ik heb alles geprobeerd.

Met een 1 tand kleiner voortandwiel dan standaard had mijn Blackbird een verwoestende acceleratie en liep op de teller meer dan 320 km/h met de toerenteller tegen het rode gebied aan. Iedereen mag daar van vinden wat hij wil, maar na een dergelijk powerhouse voelt een 100 pk machine voor mij als een Solex. En terugregelen doe je zo iets ook niet, dat lijkt op castratie.

Ik vind motorrijden nog steeds leuk maar de échte kick is weg. En ik haat nog steeds die FR betutteling. Er is nooit en te nimmer aangetoond dat het vermogen van een motorfiets een relatie heeft met de ongevalgevoeligheid. En voor auto´s geldt ook in FR geen PK limiet. Kortom, het zoveelste voorbeeld van op niets gebaseerde bemoeizucht van regelzuchtige fonctionnaires.

Voertuigen maken geen brokken. Bestuurders maken brokken. 

Salutations, Jos

avatar#10046
Henri villefranche
Berichten: 0
Reacties: 2

#15 Geplaatst: 2012-06-20 20:31:28

Bon soir,

Ik  wil m'n BMW 318 cabrio uit 1993 op Frans kenteken zetten om van de APK boetes af te komen maar een certificate de conformite wordt alleen afgegeven voor auto's van na 1997 en voor een carte grise collection moet de aut ouder zijn dan 30 jaar.

Wie weet raad?

Alvast bedankt

Henri

avatar#6785
Wim
Berichten: 188
Reacties: 2882

#16 Geplaatst: 2012-06-20 20:41:02

Over dit onderwerp zijn al vele discussies geweest. Dus de raad: altijd eerst even het archief van het forum raadplegen alvorens een vraag te stellen. Het trefwoord collection levert direct al veel treffers op.

Wim

avatar#3132
Advizeurpiet
Berichten: 20
Reacties: 952

#17 Geplaatst: 2012-06-21 08:46:24

Henri,

Een certificat de conformité moet je aanvragen bij de BMW importeur in Frankrijk. Die kent de Franse procedure. BMW importeurs of dealers in andere landen snappen hier niets van, en refereren aan de datum dat voor het eerst standaard zo'n certificat met de auto werd meegeleverd. Dat was inderdaad rond 1997-1998.

Als je het certificat hebt vind je de rest van de procedure hier op de website. Zoek op "carte grise".

Salutations, Jos

avatar#10046
Henri villefranche
Berichten: 0
Reacties: 2

#18 Geplaatst: 2012-06-21 11:30:44

Bedankt ik ga achter BMW france aan.

Kennelijk geen procedure via email maar ouderwets bellen.

Wat betreft <collection> het 30 jaar oud criterium ben ik nergens tegengekomen op dit prachtige forum.

Maar dit zegt de overheid 

Bedankt voor de reacties.

Henri

Un véhicule de collection est un véhicule de plus de 30 ans d'âge.

La mention "véhicule de collection" figure en rubrique Z sur le certificat d'immatriculation (ex-carte grise).

Pour l'obtenir, la démarche est à effectuer auprès de la préfecture ou de certaines sous-préfectures (à Paris, auprès du service des cartes grises de la préfecture de police).

Dans tous les cas, vous pouvez effectuer cette démarche par procuration   ou par correspondance en transmettant par courrier les pièces requises à la préfecture (à Paris, auprès du service des cartes grises de la préfecture de police).

Un véhicule de collection conserve ses plaques d'immatriculation en caractères blancs sur fond noir, sur lesquelles figure le numéro attribué dans le cadre du nouveau système d'immatriculation (SIV).

Il n'y a plus en France de restriction géographique à la circulation avec un véhicule de collection mais, pour aller à l'étranger, il vaut mieux se renseigner auprès du consulat du pays en question.

Haut

avatar#4536
franse-wim
Berichten: 22
Reacties: 12

#19 Geplaatst: 2012-10-08 15:36:23

Ik heb onlangs mijn auto ingevoerd. In feite geen problemen ontmoet, maar wel drie opmerkingen:

- bij de belastingen in ons departement (La Loire) is de standaardprocedure nu dat je een werkdag moet wachten voordat ze het "groene formulier" meegeven. Daardoor kunnen ze alles nog eens goed verifieren (zeggen ze). Dus direct meekrijgen was er niet bij.

- verder eist diezelfde belastingdienst een aankoopbewijs met o.a. kenteken - chassisnummer - datum aankoop - aankoopbedrag incl. de BTW- naam en adres van zowel de verkoper als de koper - de beide handtekeningen

- bij de prefecture geven ze nu een voorlopige carte grise mee, die 1 maand geldig is. Pas daarna krijg je de definitieve versie.